{"id":1546,"date":"2011-08-26T14:46:48","date_gmt":"2011-08-26T12:46:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.meta-physik.com\/blog\/?p=1546"},"modified":"2019-02-14T11:40:44","modified_gmt":"2019-02-14T10:40:44","slug":"ig-zu-fuss","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.meta-physik.com\/blog\/ig-zu-fuss\/","title":{"rendered":"IG zu Fu\u00df, Tag 17 \u2013 Gr\u00f6\u00dfenordnungen"},"content":{"rendered":"

\"P1090920\"<\/a>Heute habe ich in der Mariahilfer Stra\u00dfe zwei Freunde getroffen, die ich lange nicht gesehen habe, und hatte ein sehr nettes Gespr\u00e4ch mit ihnen. Man kann es drehen und wenden wie man will – als Autofahrer hat man solche netten, positiven Begegnungen einfach nicht (und wenn, dann erst, wenn man sein Stehzeug verlassen hat.) Im Gegenteil – wenn man Begegnungen hat, sind sie meist von weniger angenehmer Natur, wie im Bild zu sehen – dieses Foto entstand kurz nach dem Technischen Museum.<\/p>\n

Ist Autoverkehr wirklich so effizient? Wieviele Fahr- (oder Steh-)zeuge kommen bei einer Gr\u00fcnphase \u00fcber die Kreuzung? Ich hab heute an einer Ampel gez\u00e4hlt: 10 St\u00fcck. Die hinteren mussten eine zweite Ampelphase abwarten, bevor sie hin\u00fcberkamen. Ist das die Mobilit\u00e4t unserer Tr\u00e4ume – im L\u00e4rm und Gestank an Kreuzungen oder im Stau warten? Ich glaube nicht. Wenn statt 10 Autos 10 Fahrr\u00e4der an der Ampel gestanden h\u00e4tten, w\u00e4ren alle ohne Probleme r\u00fcbergekommen, und ich glaube sogar noch mehr. Das Problem ist: in Wien kann man das unm\u00f6glich herausfinden, weil nirgendwo so viele Fahrr\u00e4der auf einmal unterwegs sind. Wenn man einen Radfahrer trifft, ist das schon ein kleines Wunder.<\/p>\n

Einen Nachtrag zu meinem gestrigen Blogeintrag m\u00f6chte ich anbringen, was das Gr\u00f6\u00dfenverh\u00e4ltnis von Raketen und Kircht\u00fcrmen betrifft. Die h\u00f6chsten Kircht\u00fcrme sind h\u00f6her als die gr\u00f6\u00dften Raketen, die Menschen bisher gebaut haben.<\/strong> Das sollte schon noch gesagt werden. Mir ging es darum, ein h\u00fcbsches Bild zu evozieren. Offenbar hat keiner meinen Beitrag gelesen, sonst h\u00e4tte es wohl gestern schon ein paar Kommentare gehagelt.<\/p>\n

\"NASA<\/a>Ein paar konkrete Beispiele: Der h\u00f6chste Kirchturm der Welt ist der des Ulmer M\u00fcnster<\/a>s und ragt stolze 161 Meter in die H\u00f6he.<\/strong> Daneben sieht die Saturn V-Rakete, mit der Menschen zum Mond geflogen sind, mit ihren 110,6 Metern<\/strong> nicht unbedingt niedlich aus, ist aber zumindest um einiges kleiner. Die sowjetische Mondrakete N1 ist mit 105,3 Metern sogar noch kleiner, und die etwas gr\u00f6\u00dfere Ares (so sie denn je gebaut werden sollte) macht das Kraut auch nicht fett<\/a>. Sogar der Turm des Wiener Stephansdoms ist h\u00f6her: der S\u00fcdturm misst 136,4 Meter.<\/strong><\/p>\n

Dennoch wirken Raketen ziemlich gro\u00df, und das nicht zu Unrecht. Wenn man bedenkt, dass sie mit fl\u00fcssigem, hochexplosivem Treibstoff gef\u00fcllt sind – im Fall des Spaceshuttles Wasserstoff und Sauerstoff, ist das schon eine ziemlich beeindruckende Sache. Mein Lieblingsbild zur Veranschaulichung der Gr\u00f6\u00dfenverh\u00e4ltnisse ist ein Foto von Wernher von Braun, der vor einem F1-Triebwerk der Saturn V steht. Da kann man sich schon vorstellen, dass der Start einer Mondrakete angeblich das zweitlauteste Ger\u00e4usch ist<\/a>, das die Menschheit je zu Stande gebracht hat.<\/p>\n

Bild: Wernher v. Braun vor den F-1-Triebwerken der 1. Stufe der Saturn V. Credit: NASA Marshall Space Flight Center (NASA-MSFC)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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